无人驾驶这么火,但何时能普及?

时间:2016-03-23 10:01:20 来源:IT时报 有0人参与

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  刚刚结束的两会上,无人驾驶再度成为热门话题。然而,对于它的到来,互联网公司和传统汽车领域给出了完全不同的时间表。

  在3月15日召开的上海国际信息化博览会上,多名汽车电子和汽车安全领域的人士告诉记者,完全的无人驾驶在5年内不太可能商用,对于车企来说,ADAS(高级驾驶辅助系统)是目前更为现实的选择;而在2015年末百度发布的无人驾驶汽车计划中,商用的时间表是2018年。

  产业链成本迅速下探
  在从传统汽车向无人驾驶汽车演进的路径上,传统汽车行业采用的是渐进式路径,辅助驾驶—半自动驾驶—高度自动驾驶—完全自动驾驶,而谷歌、百度则是激进式做法,直接切入完全自动驾驶,驾驶过程不需要人干预。
  “通过云计算、大数据、地图对一些不确定性事件进行预判,并作用于驾驶行为,的确是互联网公司所擅长的,但从目前的硬件和软件条件来看,要想真正实现无人驾驶汽车商用,恐怕还遥遥无期。”同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产告诉记者。
  成本是限制无人驾驶汽车的第一道门槛。谷歌和百度正在测试的无人驾驶汽车,采用的是64线激光雷达,360度扫描周围环境采集数据,而这台设备的成本是10万美元。朱西产告诉记者,车企目前在做的ADAS和半自动驾驶,多数用的是毫米波雷达,二者成本相差甚远,24G赫兹的毫米波雷达仅需300元,而77G赫兹的也只需700元。但毫米波雷达除了图像精细度不及激光雷达,时延也达到100MS,而汽车制动的时间如果低于0.7秒,便无法阻止最后事故发生。
  不过,技术的进步,让成本的降低成为可能。在不久前结束的2016年CES展上,VELODYNE 公司推出了专供汽车制造商的激光雷达。尽管还没有透露价格,但 VELODYNE表示,未来量产后,激光雷达的成本有望降低到500美元/车。成立三年的创业公司 QUANERGY也在CES上推出了8线固态激光雷达S3,量产后,价格可降至100美元。即使车身周围装四个S3,成本也只有400美元(约2600元人民币)。在本届信博会上,东芝推出的智能识别芯片Visconti 2,可以在行进中自动识别出来自四个摄像头的图像内容,出货价也只有20~30美元(约130~195元人民币),据工作人员介绍,2015年在丰田的一款车型上已经量产前装。
  朱西产认为,“一套ADAS+4个S3”可以在增加较低成本的前提下,实现汽车的部分无人驾驶,比如在高速公路上,路况相对简单,司机可以切入自动驾驶模式。
  德尔福(中国)科技研发中心亚太区高级工程经理沈骏强透露,未来技术成熟之后,一套完全无人驾驶系统成本可降至1~2万元,这将是消费者和车企都能接受的价格,但目前来看,要想实现对司机的完全替代,至少要到2020年以后,甚至到2030年才可能普及。