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信息安全已成为汽车设计中的重要环节

信息安全已成为汽车设计中的重要环节
来源:盖世汽车网 时间:2014-11-06


    汽车互联通信技术的应用可以为消费者带来非常多的便利性,但是同时其也会产生一些问题。其中信息安全就是目前为突出的一个问题,而且阻止黑客入侵的信息安全问题是始终存在的。

    虽然汽车采用的无线连接技术为消费者带来了诸多的便利性,但是同时也为黑客攻击汽车提供了一个极为简便的方式,从而也成为了黑客攻击汽车的主要方式。但是涉及到信息安全问题的汽车新技术还远不仅局限于此,例如目前汽车配备的自动驾驶系统在车辆行驶过程中可以根据情况来控制车辆的刹车和方向,因此对于该系统的信息安全就必须进行严格的把控。

    在美国机动车工程师学会2014年峰会的“个人汽车安全体验”环节,参讲嘉宾通过引用大量的研究数据向与会人员展示了不同车辆被劫持的各种方式。在介绍完车辆信息劫持的方式后,参讲嘉宾还进一步介绍了汽车信息防劫持的预防方法和相关技术,同时还指出汽车安全问题涉及到多个方面。

    英飞凌科技有限公司的Shawn Slusser表示:“对于车辆所携带的安全信息必须进行安全存储。其中有些信息可以帮助用户判断信息的正确性,但是这些信息有些是加密的,或者是需要身份验证,又或是加入到了信任白名单。因此,如果要想获得较高的安全信息等级,那么在必要的情况下可以进行撤销权限设计。通过撤销权限用户可以根据需要取消某些关键信息的授权。”

    The Hansen Report的创始人Paul Hansen表示,正是由于汽车互联技术的不断发展才使得汽车信息安全问题成为了目前汽车行业内热门的话题。正如个人电脑开始接入到互联网时一样,目前汽车互联技术为人们带来便利的同时也将会随之带来一些信息安全问题等挑战。来自多个行业的安全专家一致认为汽车生产厂商在进行汽车设计时需要在其设计策略内考虑加入安全性问题。

    来自思科的系统程序员Roger Seagle表示:“为了得到更加安全的汽车设备,汽车生产厂商就必须为车辆设计值得信赖的程序。在推出新产品前为产品设计配备安全性设计与后期因为安全性问题而需要改进相比,前者要简单得多。”其中,Roger Seagle在思科的主要工作就是设计劫持来自思科自己的产品。


思科系统Roger Seagle

将信息系统与关键功能隔开

    以上提到的保护性设计方案需要对车辆所有的电子系统进行全面覆盖。其中将车载信息娱乐系统与车辆的关键功能系统隔离开来就是以上保护性设计方案关键的一点。

    恩智浦半导体公司的Lars Reger表示:“车辆信息安全已经成为了汽车设计中的重要环节。为了实现车辆信息安全就必须将车载信息娱乐系统与车辆的动力总成系统进行隔离处理。”

    随着目前车辆信息安全应用越来越广泛,这将不断推动越来越多的汽车生产厂商与供应商以及行业专业顾问之间的密切合作。其中,在车辆信息安全方面各个芯片生产厂商将在其中起到非常重要的作用。

    戴尔公司Liam Quinn对此表示:“随着以上车辆信息安全应用的越来越广泛,这也为各个汽车生产厂商提供了一个与中央处理器厂家密切合作的机会。车辆信息安全在认证测试方面仍存在很大挑战,同时,车辆信息安全需要通过一个系统的生态方法才能实现。”

    与会成员还表示为车辆配备信息安全系统并非易事。因为在某些时候为车辆配备信息安全系统就意味着与汽车设计初的概念相违背。Roger Seagle还表示:“如果一家企业配备有信息安全部门,那么相信这些部门就必定会与倡导多功能设计的激进派以及注重安全性的保守派产生矛盾。”

    车辆信息安全并不是可以通过设计得到的,同时信息安全还不能置于脑后不予理睬。信息安全保护方案必须能够时刻应对黑客所采用的各种不同的新的攻击方法。但是一个车辆信息安全系统的设计必定会存在某些弱点,有时其缺点在车辆上路之前并未表现出来,而在车辆上路一段时间之后才会显现。以上现象也就意味着车辆信息安全系统需要考虑到软件方面的更新问题。

    Roger Seagle表示:“在设计车辆信息安全系统时首先需要在当时的情况下设计出一种可以应对所有威胁的安全机制,随着时间的推移或许过了几个月之后系统又会暴露出新的问题。此时,设计该系统的公司就需要找到一种可以保护车辆信息安全的全新应对方法。”

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